Bruggen zijn in slechte staat

Zoetermeer - Van de 327 bruggen, viaducten en tunnels (ook wel civieltechnische kunstwerken genoemd) is de conditie van 293 redelijk en matig. Vier objecten zijn zelfs in een slechte conditie. Volgens wethouder Marijke van der Meer is er echter geen reden voor paniek want zelfs bij de vier slechte bruggen is er geen instortingsgevaar.

Door Hélène Ouwerkerk

De bruggen op de Bottalijn, Notarisappelhof, Berkelseweg en Kramerplan zijn in een slechte conditie. De bruggen op de Bottalijn en op het Notarisappelhof worden nog deze maand vervangen. De brug op de Berkselseweg en het Kramerplan worden in 2026 vervangen. Tot die tijd zijn de bruggen met regulier onderhoud veilig te behouden. Daarnaast moeten ook de objecten met een matige of redelijke conditie worden aangepakt.
De kosten voor het onderhoud variëren sterk afhankelijk van het type werk en de materialen. Voor fiets- en voetgangersbruggen is
€ 91.000,- begroot voor groot onderhoud en € 27.300,- voor regulier onderhoud. Voor verkeersbruggen is € 268.600,- begroot voor groot onderhoud en
€ 64.600,- voor regulier onderhoud. De kosten zijn in de programmabegroting opgenomen.
Deze zomer constateerde TNO dat in Nederland veel bruggen, viaducten en wegen in slechte staat zijn omdat gemeenten hiervoor geen geld voor reserveren. Volgens wethouder Marijke van der Meer is dat in Zoetermeer niet het geval. “Wij hebben het onderhoud wel begroot en er niet op bezuinigd”, zegt ze. “Dat er nu zoveel bruggen en viaducten een slechte, matige en redelijke score hebben heeft te maken met het feit dat al deze bruggen en viaducten tegelijk zijn gebouwd en nu dus aan het einde van hun levensduur zitten.”
“Anders is dat met de Mandelabrug die verkeerd is gebouwd”, zegt de wethouder. De brug die twee jaar geleden deels werd ontmanteld is dit jaar visueel geïnspecteerd en als redelijk beoordeeld. “De slijtlaag op de brug is sterk versleten”, schrijft wethouder Van der Meer aan de gemeenteraad. “Naar aanleiding van de adviezen uit eerdere onderzoeken zijn de voegovergangen op het brugdeel boven de HTM waterdicht gemaakt. In de voorbereiding voor het aanpakken van de scheuren is gebleken dat dit alleen mogelijk is door de brug op te tillen. Dit is een maatregel met een grote financiële impact en die je daardoor wilt combineren met groot onderhoud aan de brug. Aan een adviesbureau is opdracht gegeven om de volgende varianten te onderzoeken: niets doen, herstel, sloop en renovatie.” De gemeenteraad neemt volgend jaar een besluit nemen wat er met de brug moet gebeuren.